رئيس الوزراء: النقل الجماعي الحديث محور رئيسي لتحقيق التنمية المستدامة

تفقد الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، ومرافقوه، المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT)، في ختام جولته بعدد من مشروعات وزارة النقل بمحافظتي الجيزة والقاهرة، مؤكدًا أن الدولة تولي مشروعات النقل الجماعي اهتمامًا كبيرًا باعتبارها أحد المحاور الرئيسية لتحقيق التنمية المستدامة، ورفع جودة الحياة للمواطنين، ومواكبة التوسع العمراني الكبير الذي تشهده القاهرة الكبرى والمدن الجديدة.

مدبولي: منظومة متكاملة لإعادة تنظيم حركة المواطنين

وأكد رئيس مجلس الوزراء أن تنفيذ مشروعات النقل الجماعي الحديثة لا يستهدف فقط توفير وسائل انتقال متطورة، وإنما يأتي في إطار رؤية متكاملة لإعادة تنظيم حركة المواطنين داخل القاهرة الكبرى، وربط المناطق والمحاور الرئيسية، وتحقيق التكامل بين وسائل النقل المختلفة، بما يدعم خطط التنمية العمرانية والاقتصادية ويلبي احتياجات المواطنين الحالية والمستقبلية.

وأشار إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع يمثل نموذجًا واضحًا لهذا التكامل، باعتباره جزءًا من منظومة واسعة من وسائل النقل الجماعي الحديثة التي تنفذها الدولة، بما يوفر وسيلة نقل سريعة وحضارية وآمنة ونظيفة، ويسهم في تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وتحسين السيولة المرورية والحفاظ على البيئة.

المرحلة الثانية بطول 40 كيلومترًا

ويمتد مشروع المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي السريع من محطة "العين السخنة" عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق العين السخنة، وحتى محطة "زويل" عند تقاطع الدائري مع محور الدكتور أحمد زويل بمدينة أكتوبر، بطول 40 كيلومترًا، وتضم 15 محطة، ليصل إجمالي محطات المرحلتين الأولى والثانية إلى 31 محطة.

وبدأت جولة رئيس مجلس الوزراء بتفقد محطة "صن كابيتال"، التي تعد من المحطات المهمة على الطريق الدائري، لموقعها عند تقاطع الدائري مع طريق الفيوم، حيث استمع إلى شرح من المهندس محمد الشرقاوي، مدير المشروع، حول مكونات المحطة والخدمات التي تقدمها.

وأوضح مدير المشروع أن المحطة تقام على مساحة 80 ألف متر مربع، وتضم محطة لشحن وصيانة الأتوبيس الترددي بها 21 شاحنًا، إلى جانب مبنى لخدمة ركاب "السوبرجيت" وشركات نقل الركاب التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري لخدمة صعيد مصر.

وتضم المحطة كذلك موقفًا لميكروباصات الأقاليم، وموقفًا للميكروباصات الداخلية لخدمة مستخدمي الأتوبيس الترددي من المناطق السكنية المجاورة، فضلًا عن مواقف للسيارات الملاكي، والمباني الإدارية والورش الفنية.

مدبولي يتابع جاهزية محطات المرحلة الثانية

وعقب ذلك، استقل الدكتور مصطفى مدبولي ومرافقوه أحد الأتوبيسات الترددية السريعة، بدءًا من محطة "صن كابيتال" وصولًا إلى المعادي، مرورًا بمحطات المنصورية، والمريوطية، والطالبية، والعمرانية، والبحر الأعظم، والزهراء، والإمامين، والجزائر، والأوتوستراد، والمقطم، وزهراء المعادي، لمتابعة جاهزية محطات المرحلة الثانية للتشغيل التجريبي.

وأكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أهمية المرحلة الثانية في تسهيل حركة تنقل المواطنين وتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي، خاصة في ظل الإقبال الكبير على استقلال الأتوبيس الترددي في مرحلته الأولى، التي تم تشغيلها من محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة "الجولف".

وأشار إلى أن الإقبال على المرحلة الأولى يجسد نجاح المشروع في تسهيل حركة التنقل واختصار زمن الرحلات، خاصة مع عزل الحارة المخصصة للأتوبيس الترددي عن باقي حارات الطريق الدائري.

320 أتوبيسًا بنهاية 2026

وأوضح وزير النقل أن المشروع يأتي ضمن خطة الوزارة لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، بما يسهم في توفير الوقت والمال، والحفاظ على البيئة، وتحقيق السيولة المرورية، إلى جانب تقديم أعلى مستويات الخدمة من خلال أسطول حديث من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة، التي جرى تصنيعها محليًا.

ولفت إلى تشغيل 100 أتوبيس حاليًا في المرحلة الأولى، بزمن تقاطر يصل خلال أوقات الذروة إلى دقيقة ونصف، مشيرًا إلى التعاقد على 220 أتوبيسًا مصنعة محليًا لخدمة المرحلتين الأولى والثانية، تم استلام 20 أتوبيسًا منها، على أن يتم استلام 200 أتوبيس تباعًا اعتبارًا من الأسبوع المقبل وحتى ديسمبر 2026، ليصل إجمالي الأسطول إلى 320 أتوبيسًا بنهاية العام.

ربط شرق القاهرة بغربها والتكامل مع وسائل النقل

وأشار الوزير إلى أن المشروع يسهم في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري، ومنها السويس، وعدلي منصور، والمرج، ومسطرد، بما يجعله أحد الشرايين الرئيسية لربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الجديدة من خلال وسيلة نقل سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة.

ويتكامل الأتوبيس الترددي مع وسائل النقل الجماعي الأخرى، من خلال تبادل الخدمة مع مترو الخط الأول في محطتي الزهراء والمرج، ومترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور وإمبابة، والقطار الكهربائي الخفيف (LRT) في محطة عدلي منصور، ومونوريل شرق النيل في محطة المشير طنطاوي.

وتخدم المرحلة الثانية عددًا من المناطق السكنية والتجارية، من بينها القاهرة الجديدة من خلال محطتي "المشير طنطاوي" و"الجولف"، والمعادي بمحطة "كارفور المعادي"، إلى جانب المقطم والعمرانية والطالبية والمريوطية والمنصورية، وتقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات وطريق العين السخنة.

بديل للخط الخامس للمترو

وأكد الفريق مهندس كامل الوزير أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع تم تنفيذه بديلًا للخط الخامس للمترو، الذي كان مخططًا تنفيذه ضمن شبكة وسائل النقل الحضري في القاهرة الكبرى.

وأوضح أن تصميم المشروع راعى تزويد المحطات بمواقف وأماكن انتظار ومناطق تجارية، بما يوفر خدمات متكاملة للمواطنين في المناطق المحيطة بالمحطات ولمستخدمي الأتوبيس الترددي.

كما تفقد رئيس مجلس الوزراء المواقف السطحية المخصصة لمرتادي الأتوبيس الترددي على جانبي الطريق الدائري وأسفله، واطلع على آليات وصول الركاب إلى المحطات عبر كباري المشاة والأنفاق، إلى جانب أماكن انتظار الركاب، وطرق الحصول على التذاكر، والمرور عبر البوابات الإلكترونية، واستعداد فرق التشغيل لتشغيل المرحلة الثانية خلال الفترة المقبلة.